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查看: 6294|回复: 37

[福坛讨论] 质疑江涵大桥建设的必要性

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发表于 2016-8-9 12:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
江涵大桥有必要建设吗,江阴到涵江江口很近的,只要经过一个新厝镇,很近啊,道路也很宽敞啊,也可以扩建到20车道都没问题,问什么吃饱了撑着,要花巨资建设一个跨海大桥!!??难道是福州钱太多了,没地方投?

大桥.jpg

点评

两地各出50%啊,涵江很积极。  发表于 2016-8-9 21:55

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 楼主| 发表于 2016-8-9 16:10 | 显示全部楼层
福州人进来说说
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发表于 2016-8-9 16:12 | 显示全部楼层
大概是要与高速路网互联互通吧
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发表于 2016-8-9 16:13 来自手机 | 显示全部楼层
方便莆田的货物到江阴港进出!
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发表于 2016-8-9 16:13 来自手机 | 显示全部楼层
我也是看不懂  造价高 非必要  而且莆田已经在那一块区域填海。感觉是莆田政府更需求  当然长期还讲是必须的  加快莆田跟江阴港之间的联动
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发表于 2016-8-9 16:13 | 显示全部楼层
交通是越多越好
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 楼主| 发表于 2016-8-9 16:24 | 显示全部楼层
莆田的填海根本就是被动的,江阴小镇填了那么多海,建了工业区,对面的莆田能不填吗,反正海都被一起污染。之前根据沿海动脉规划接市政道路,要求莆田出一半钱,,要开工了,变成研究接通莆炎高速路的可能性。江阴港越发展,越吸引莆田的货物,莆田自己的湄洲湾港就越被抑制

点评

兴化湾的怎么走都是到江阴近,湄洲湾没啥事。  详情 回复 发表于 2016-8-9 16:38
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发表于 2016-8-9 16:37 | 显示全部楼层
对接高速,扩展江阴港腹地,吸收涵江和莆田市区的货物,这样涵江货物从江阴港进出就比到湄洲湾北岸方便多了。
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发表于 2016-8-9 16:38 | 显示全部楼层
望江山 发表于 2016-8-9 16:24
莆田的填海根本就是被动的,江阴小镇填了那么多海,建了工业区,对面的莆田能不填吗,反正海都被一起污染。 ...

兴化湾的怎么走都是到江阴近,湄洲湾没啥事。
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 楼主| 发表于 2016-8-9 16:42 | 显示全部楼层
湾区 发表于 2016-8-9 16:37
对接高速,扩展江阴港腹地,吸收涵江和莆田市区的货物,这样涵江货物从江阴港进出就比到湄洲湾北岸方便多了 ...

莆炎高速,原名湄渝高速,,原建设目的是为了给湄洲湾北岸拓展腹地的,没想到半路杀出了个程咬金
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发表于 2016-8-9 18:18 来自手机 | 显示全部楼层
确实浪费钱,无法理解。
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发表于 2016-8-9 18:18 来自手机 | 显示全部楼层
确实浪费钱,无法理解。
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发表于 2016-8-9 18:26 来自手机 | 显示全部楼层
无法理解,然后一句确实浪费钱!!我看是浪费粮食。。江阴港是集装箱,涵江是散货。。
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发表于 2016-8-9 18:28 | 显示全部楼层
江涵大桥工程起于江阴港区西部化工码头与化工物流园区之间的港区路跨越西港与萩芦溪的出海口和涵江作业区的港前路,终于涵江作业区的规划路,路线全长5.11km。全线拟采用路基宽度38.5m、设计速度60km/h的双向八车道一级公路设计标准建设。项目征地(海)总面积305.97亩,其中海域用地205.56亩,建设用地100.41亩,不涉及房屋拆迁。工程施工期为2015年10月~2018年4月,项目总投资约为13.612亿元。

江涵大桥工程的建设实现了莆田涵江与福清江阴两港之间道路的对接,对于完善两大港区内基础设施配套,形成江阴港及兴化湾港与西部山区、内陆方向的联系,构筑更为便捷的对外疏港通道,将分流大量交通量,进一步拓展内陆经济腹地,是贯彻海西经济区发展战略,全力推进“大港口、大通道、大物流”以及福莆宁同城化发展建设的需要。
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发表于 2016-8-9 19:32 | 显示全部楼层
江涵大桥的建设对于两地的发展怎么看都是互利共赢的局面。一方面:江阴港需要涵江的动车站,湄渝高速、城市配套、外来工;另一方面,涵江需要借助江阴港的自贸区优势和港口资源来壮大自己。福州可以借江涵大桥吸收莆田和三明的货源遏制湄洲湾港口和厦门港,涵江虽然属于莆田,但货物直接从江阴港进出肯定比厦门港或秀屿港更方便。目前涵江滨海产业区落户的项目有普洛斯物流,百威英博雪津、云度新能源汽车,中华映管、中粮制罐、六个核桃、王老吉等等,涵江动车站、湄渝高速出口等等也都在江阴港对面,涵江的外来工数量也有数十万,两地之间语言相通,建设江涵大桥对江阴港绝对是利大于弊。
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