八郡河山 发表于 2009-4-3 23:59:35

【图】海峽協和號完成驗船海上試航(3月31日消息)

”海峽協和號 ”高速渡輪完成驗船海上測試

2009-03-31澳洲塔斯馬尼亞和巴特 (Hobart) 訊

即將運行於臺海兩岸的”海峽協和號”雙體高速滾裝渡輪於3月23日起,連續5日在澳洲塔斯馬尼亞和巴特市的外海進行驗船海上測試,完成全部253項測試項目,除了一些小問題需要改進外,基本圓滿成功,DNV挪威驗船協會將在4月中以前提出完整驗船報告。來自大陸和臺灣兩地的投資商代表全程參加了各項海上測試。

”海峽協和號”將在四月底前交船,其後將進行兩岸航線申請、港口通航論證試航等作業,預計在六月底可以開始進行運營。

”海峽協和號”總噸位10,500噸,全長112米,船寬30.5米,是澳洲Incat造船廠所建造全新的第三艘112米雙體高速滾裝渡輪,較日本東渡輪所購買的Incat前兩艘112米同型船設計有所改進,載客容量更大,航行速度更高,抗風浪適航性更強。

”海峽協和號”上層客艙可搭乘1,200乘客,如果有需要尚可臨時在中層甲板上空置部位再加裝800個座位。底層甲板可以裝載1,000噸的貨物,所有貨物都先在出口倉庫中裝載在四節一列的聯結拖板車上,由拖車頭拖進底層停車甲板後固定住,到岸后則利用拖車頭將聯結拖板車一列列的拖下船到碼頭倉庫,船只到港後上下貨物時間將不超過30分鐘。

目前海峽快捷走廊規劃的航線是臺北港到福州新港(即福清江陰港),航線距離115海哩,航程所需時間為2個鐘頭50分鐘,為配合臺灣乘客上午出發的時間,”海峽協和號”將在臺北港過夜,計劃初期每天兩個往返,如果有需求時將適時增加航次,例如在臺風過後疏散積累的旅客之用。

”海峽協和號”在海上測試時,200噸載重最高航速達到47.8節(海哩/時),時速約89公里,載重400噸時最大航速達到45.9節,載重600噸時達42節,符合海峽快捷走廊運營的需求。”海峽協和號”使用四具德國MAN公司生產的20V 28/33D型柴油引擎,每具引擎功率9,000千瓦,輸出總功率36,000千瓦,推動四具芬蘭Wartsila公司LJX 1500型噴水推進器,船底四條吸水管道直徑1.5米,每秒鐘可一起向船後方噴出42,000公升的水,可以在30秒內注滿一座標準游泳池。

”海峽協和號”配備有兩具高精度雷達及紅外線夜視系統,及包括GPS在內的四組導航系統,可以全天候航行及夜航。

海峽快捷走廊項目將在兩岸最近的兩個大城市臺北及福州間,建立一條大容量的海上高速公路,並可隨市場需求擴充流通容量,使大陸旅客進出臺灣和臺灣旅客進出大陸的費用大幅降低。海峽快捷走廊計劃系兩岸企業合作,將成為兩岸快捷客貨運輸往來的大動脈,大幅加速兩岸交流的進程。海峽快捷走廊計劃必將在兩岸交流中扮演重要角色,本計劃對於兩岸和平發展將有重大貢獻。

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[ 本帖最后由 八郡河山 于 2009-4-4 00:16 编辑 ]

八郡河山 发表于 2009-4-4 00:00:44

新聞稿後面有問與答Q&A,,,,,,有些意思,一起貼出來,大家參考:

Q: 為何選定臺北港而不是基隆港?

A: 理由一、福清江陰港距離臺北港115海哩而距離基隆港150海哩,增加的35海哩需要增加行程達50分鐘,並增加柴油油耗6.5公噸,不利於節能減碳。使用臺北港每天四個航次時,則每天可節省26公噸柴油的燃燒,如果兩艘船運營時則可省52公噸的柴油。理由二、臺北港距離桃園機場23公里,有濱海快速道路聯接車程15分鐘,有利於大陸來臺轉機赴歐美旅客的接駁,基隆距離桃園機場太遠,使大陸來臺轉機旅客接駁操作困難。理由三、基隆港無法提供尾部進出車輛及貨物裝載的滾裝船靠泊所需L型碼頭,而臺北港有現成L型碼頭多處可使用。理由四、海峽快捷走廊將會有兩岸各一家航運公司一艘或两艘高速渡輪參與運營,每天快速往返多次,將會密集到每兩個鐘頭一班船,一定需要有專用的滚装碼頭,無法與其他航商共用一個普通碼頭。臺灣的海峽快捷航運公司正式設立后將申請BOT在臺北港興建客運航站樓,以便增進旅客進出港的作業效率。

Q: ”海峽協和號” 是否可能中間停靠馬祖,接運馬祖地區的旅客返臺?

A: 如果由福清江陰港到臺北港間在轉到馬祖南竿去接運在地旅客,整個航程將增加到190海哩,加上進出港和旅客上下船時間,時間將增長到7個鐘頭以上,完全沒有操作可行性。未來海峽快捷在長樂機場的渡輪碼頭建設完成後,馬祖小三通的客船可以就近駛往長樂機場,航程大約23海哩,一個鐘頭可抵達。如果遇有天候問題馬祖機場關閉,民眾可以經小三通到長樂機場轉搭”海峽協和號”返臺。
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八郡河山 发表于 2009-4-4 00:01:43

Q: 福清江陰港(福州新港)的客運碼頭及航站樓站什麼時候可以完成建設?

A: 今年六月底即可以建設完成,開航使用。福州新港的客運碼頭總計已經填海達48萬立方米土方,占地達90,640平方米,航站樓面積11,694.4平方米,為福清市政府和福建海捷投資股份有限公司共同出資開發。

Q: 福州長樂機場南澳渡輪碼頭項目是否繼續進行?

A: 福州長樂機場南澳碼頭渡輪項目將繼續進行,主要為疏運中轉的旅客往返大陸各地,未來和福清江陰港共同為海峽快捷走廊西端的兩個站點,福清江陰港則會增設到臺中的航線,為臺灣中南部旅客提供服務。長樂機場渡輪碼頭將在今年秋天開工,總投資經費約5億人民幣,計劃於2011年下半年完成建設,屆時旅客可以搭乘免費穿梭巴士,僅需3分鐘即可往來於渡輪碼頭和機場航站樓,方便旅客經由福州長樂機場轉往大陸各地,也方便大陸前往臺灣的旅游團在此轉搭海峽快捷高速渡輪。

Q: ”海峽協和號”將注冊登記在大陸還是臺灣?

A: ”海峽協和號”的注冊登記地點還沒有最後定案。為兩岸和諧交流所考慮,目前雙方的投資股東已經決定在臺灣設立一個完全由臺灣資本所有的航運公司來運營一艘船 (目前正在籌設海峽快捷航運股份有限公司),而大陸方面則負責運營另一艘船,雙向對開,共同經營這條航線。目前計劃在今年下半年引進第二艘1萬噸級高速渡輪。
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八郡河山 发表于 2009-4-4 00:02:58

Q: 船組人員如何安排?

A: 船組人員將先有兩岸運營的航運公司選配合格的船長及船員到澳洲塔斯馬尼亞大學進行2個星期高速船航海培訓課程,每艘船需要4組人員,每組航海人員包括船長、大副、導航員、輪機長及工程師5人,另外航行時需要配置4名帶纜及甲板工作的一般水手。在客艙內將配置25名服務人員,他們需要經過特別的緊急疏散訓練,在必要時協助旅客疏散逃生。”海峽協和號”在開始運營的前半年隨船將有2名澳洲籍的教官船長及工程師,對兩岸的船組人員進行督導培訓。

Q: 在”海峽協和號”上可以上網及使用手機嗎?

A: ”海峽協和號”上將提供無線上網服務,目前並正在研究在船上裝設小型GSM基地臺,將配合兩岸電信運營商使用數位微波中繼鏈路的方式來提供手機通話服務。

Q: ”海峽協和號”上還有其他的娛樂及餐飲設施嗎?

A: ”海峽協和號”上將設有900平米的免稅店和兩岸特產店,400平米的咖啡座,200平米的兒童娛樂室,4間100人座的小型電影院,及一間電動游樂場。另外,客艙內將設有多處大屏幕液晶電視可播放最新電影及透過衛星接受轉播球賽實況。餐飲方面除了咖啡座外,還有簡餐提供及各種自動販賣機可供旅客消費使用。

Q: 福清江陰港臺商經濟特區的開發是否將在最近上馬?

A:福清江陰港區後方江陰半島上具有36平方公里的可使用工業土地面積,福清市政府計劃配合福州保稅區在這里開發臺商經濟特區,以海峽快捷走廊航線配合臺灣完整的上游產業鏈及保稅區優惠政策,在此處建立一個龐大的臺商加工出口區,以”離家最近的臺商工業區”之特點來吸引臺商來此設廠。福清江陰港保稅加工出口區,可以配合臺北自由貿易港和桃園航空城自由貿易港,利用海峽快捷走廊3個鐘頭內的聯接,讓臺商以更有效率的方式運行其加工作業,大部件產品可及時運回臺灣進行最終加工后以Made in Taiwan的形式出口到全球。
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八郡河山 发表于 2009-4-4 00:04:36

内部
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八郡河山 发表于 2009-4-4 00:05:12

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八郡河山 发表于 2009-4-4 00:05:37

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无聊来潜水 发表于 2009-4-4 00:05:47

很大很帅:victory:

八郡河山 发表于 2009-4-4 00:06:02

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八郡河山 发表于 2009-4-4 00:06:39

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八郡河山 发表于 2009-4-4 00:07:11

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八郡河山 发表于 2009-4-4 00:07:45

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八郡河山 发表于 2009-4-4 00:08:18

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八郡河山 发表于 2009-4-4 00:08:49

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八郡河山 发表于 2009-4-4 00:09:22

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